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オートアート製の精密なダイキャストモデルです。ミハエル・バルテルス/アンドレア・バルトリーニ組のドライブで2010年のFIA GT1選手権に参戦。見事ダブルタイトルを獲得しました。創業当初はF1活動などにも力を入れていたマセラティですが、近年はラグジュアリーなイメージが強くなっていました。そういったイメージを一新するため開発されたのがこのMC12。といってもマセラティはMR用のコンポーネントを持っていない為、同じフィアットグループのフェラーリのスーパーカー、エンツォをベースマシンに選びました。実質エンツォのGT1レースカーとも言えますね。ボディは空力性能を突き詰める為大型化されており、フロントフェイスもしっかりとマセラティらしいものとなっております。モデルは全盛期のオートアート シグネチャーブランドからリリースされたものになりますので、大変精密にできております。フロント、リアカウルの着脱、ドアの開閉が可能なフルギミックモデルとなっております。エンツォにも搭載される6.0L V12エンジンは特に見どころと言えますね。暗所保管品ですので、外箱、本体共に美品です。ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出したのち、シリコンコーティングを施工しました。新品時を上回る深い艶をお楽しみ頂けるかと思います。近年は市販車仕様ですら50,以上のプレミア価格となっており、レース仕様に至ってはほぼ出回りません。お探しの方はこの機会に是非。
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オートアート製の精密なダイキャストモデルです。
ミハエル・バルテルス/アンドレア・バルトリーニ組のドライブで2010年のFIA GT1選手権に参戦。
見事ダブルタイトルを獲得しました。
創業当初はF1活動などにも力を入れていたマセラティですが、近年はラグジュアリーなイメージが強くなっていました。
そういったイメージを一新するため開発されたのがこのMC12。
といってもマセラティはMR用のコンポーネントを持っていない為、同じフィアットグループのフェラーリのスーパーカー、エンツォをベースマシンに選びました。
実質エンツォのGT1レースカーとも言えますね。
ボディは空力性能を突き詰める為大型化されており、フロントフェイスもしっかりとマセラティらしいものとなっております。
モデルは全盛期のオートアート シグネチャーブランドからリリースされたものになりますので、大変精密にできております。
フロント、リアカウルの着脱、ドアの開閉が可能なフルギミックモデルとなっております。
エンツォにも搭載される6.0L V12エンジンは特に見どころと言えますね。
暗所保管品ですので、外箱、本体共に美品です。
ボディはセラミックコンパウンドで研ぎ出したのち、シリコンコーティングを施工しました。
新品時を上回る深い艶をお楽しみ頂けるかと思います。
近年は市販車仕様ですら50,以上のプレミア価格となっており、レース仕様に至ってはほぼ出回りません。
お探しの方はこの機会に是非。